牵引变电站单线图

在城市环境中，牵引变电站通常通过电缆密封套从馈线中心接收电力。 6 或 10 kV 的三相交流电通过线路隔离开关、高压开关、电流互感器和母线间隔离开关的输入提供 配电设备 6 或 10 kV 变电站。来自母线的电力被分配到转换器块和辅助变压器。

电流和电压互感器安装在 6-10 kV 的开关设备中，为测量装置、继电保护和测量仪器供电。大多数电压互感器在线路隔离开关之后直接连接到套管。即使高压开关关闭，这种连接也能持续监测供电电缆电压。电压互感器由熔断器保护。

巴士有双人和单人。在有轨电车和无轨电车牵引变电站中，通常使用被隔离开关分成两段或三段的单母线。

转换器块由电源变压器组成，整流器阳极连接到次级绕组。电力变压器的初级绕组通过隔离开关、高压开关、电流互感器连接到 6 或 10 kV 母线。

来自整流器阴极的整流电流经并联自动高速开关和隔离开关流向变电站主正母线。

整流块的负极是整流电抗器连接电源变压器次级绕组两个逆星中性点的中点。均压电抗器的中心点通过隔离开关连接到变电站的负母线上。

从正母线通过母线隔离开关、线路断路器、分流器、备用母线开关通过 600 根供电电缆，整流后的电流进入有轨电车和无轨电车线路的接触网。电流回路通过机车车辆动力设备、铁轨和地线或负极导体、吸入电缆和隔离开关连接到变电站的负极母线。

在 600 V 电流开关柜中，还安装了带有备用开关的备用正母线，这允许在不使线路断电并将负载转移到相邻变电站或从相邻变电站转移负载的情况下，对每个线路开关进行审核和临时更换。

米。 1.牵引变电站单线图

单个变电站在分散的架空电力系统中运行。在这样的系统中，每个单独的变电站为接触网的两个部分供电，并且在牵引变电站的网络中安装了一个部分隔离器。接触网络的每个部分都由两个相邻的变电站并行供电（图 2）。变电站有两根正电源电缆和两根负吸电缆。正电源线由高速断路器保护。

分散式电力系统中单个变电站发生故障时，由相邻变电站完全卸载。在这种情况下，为了保持架空线从仍在运行的相邻变电站的平行馈电，每个变电站都有一个区段开关，当连接由该变电站馈电的两个区段的线路开关关闭时，该区段开关会自动打开。

米。 2. 单变电站接触网馈线回路

安装一台或两台辅助变压器，通过隔离开关和熔断器连接到6或10 kV交流母线上，为牵引变电站的用户提供辅助需求。为了在紧急模式下为最关键的用户提供他们自己的需求，他们组织了功率为 5-10 kW 和来自不依赖于存在的电源的 220 V 电压的三相交流电的备用输入牵引变电站的母线电压为 6 或 10 kV。

如果变电站的6-10kV套管串联工作，如果无法放置备用的220V套管，则在变电站安装两台辅助变压器，其中一台照常连接到6-10kV母线，是一个工作变压器，另一个是备用输入 6-10 kV，而不是测量电压互感器，在开关之前作为备用输入，在输入电压出现故障时为消费者提供自己的需求，同时执行用于控制备用输入电压的电压互感器的功能。

在这种情况下，电压互感器连接到 6-10 kV 母线，为测量和测量设备供电。为了计算连接到备用输入的变压器的功耗，在其上安装了单独的测量设备。

牵引变电站根据适用规则设计、建造和运行，这些规则对所有此类设备都是强制性的。主要的是“电气装置规则”、“用户电气设备的技术操作规则和用户电气设备操作的安全规则”，以及负责牵引变电站的组织发布的说明和规则。