动态发动机制动电路

一些技术要求电驱动的制动过程比仅在静态扭矩的影响下更强烈地发生。在这种情况下，控制电路中使用了不同类型的电气制动——动态制动和反向制动，以及使用电磁制动器的机械制动。最流行和常见的方法是使用动态发动机制动。

该图显示了不可逆电驱动器的示意图，该驱动器允许使用动态制动启动和停止电动机。

该电路由自动开关QF供电，交流电压由线性接触器KM1供给定子绕组，直流电压由动态制动接触器（启动器）KM2供给。直流电源包含变压器T和整流器V1，它们仅在停止模式下通过接触器KM2连接到市电。

带动态制动的不可逆异步电驱动示意图

启动命令由SB2-P按钮给出，停止命令由SBC按钮给出。按下时，接触器 KM1 接通，电机连接到电源。要停止电机，按下 SB1-C 按钮，接触器 KM1 关闭并断开电机与电源的连接。同时，常闭 (NC) 闭锁触点 KM1 接通接触器 KM2，后者为电机定子绕组提供直流电。发动机进入动态制动模式。定子绕组的直流电源持续时间由时间继电器 KT 控制。关断线圈KT后，其在线圈KT2回路中的触点打开。

该电路分别使用线路接触器 KM1 和带过流脱扣器的 QF 断路器承载的零、最大电流。控制电路由熔断器 FU1 和 FU2 保护。当其中一种保护被触发时，KM1 线路接触器跳闸。触点链 3-4 和 1-8 中使用的联锁装置禁止接触器 KM1 和 KM2 同时运行。

电机的热保护由热继电器 FR1、FR2 执行，其断开触点包含在接触器 KM 的线圈电路中。当其中一个热继电器跳闸时，KM 接触器打开，电路恢复到原来的状态。待热继电器和电机冷却后即可再次接通。