变压器负荷开关的原理图和工作原理

在具有负载电压调节 (OLTC) 的变压器和自耦变压器中，应用电路和接触系统允许您在不中断电路的情况下切换绕组匝数。

有载变压器的电压调节是在高压侧在标称电压的 ± 10% 范围内以 2.5% 的八个步骤进行的，即在 ± 4×2.5% 的范围内。

使用负载开关，由于使用了两个并联开关支路（P1 和 P2）在 限流电抗器 P，其中点包含在变压器绕组中。电抗器是一个带间隙的钢芯三相感应线圈。它安装在变压器油箱内磁轭的上支架或下支架上。

在图。图 1 为变压器一相 35kV 高压绕组内置负载开关示意图。 110kV绕组电路的不同之处在于控制线圈不在绕组中间，而是在中性点，三相电抗器的中点连接成星形。

米。 1、环形触点：a——工作位置，b——中间位置，1——滑环，2——螺旋带弹簧，3——弹簧轴，4——曲轴，5——接触杆

应该注意的是，自耦变压器中的内置负载电压调节是在绕组的中间部分完成的，而不是在中性侧。

在图。图 2 显示了在不中断供电网络的情况下从一个分支切换到另一个分支（从触点 A6 到触点 A7）的顺序。

变压器负载开关操作

首先，接触器K2打开，然后泄压支路通过开关P2转移到触点A7。然后接触器 K2 再次闭合，因此开关部分通过触点 A6 和 A7 现在自行闭合。电抗器P在此段起限流作用，此时上并联支路接触器K1打开，分断开关P1也转移到触点A7。接触器K1接通，完成单级投切过程。

三个双开关P1～P6置于变压器油箱内，无电流工作。接触器K1～K6安装在变压器油箱侧壁上的独立油箱内。每组三个开关和接触器由一根公共轴同时驱动。切换在三个阶段同时发生。

正确调整凸轮垫圈可实现接触器和开关的正确操作顺序。

米。 2、有载控制（OLTC）原理图及操作：a——原理图，b——接线图，P1、P2——开关，K1、K2——接触器，P——电抗器，A——A11——调节线圈支路

有载开关设备配备有由直流或交流电机驱动的执行器。

有载分接开关的档位切换可以从控制面板远程进行，也可以在电压继电器的作用下自动进行。此外，还可以使用杠杆进行手动控制电机驱动器发生故障或电源不足的情况。

当开关装置由电机驱动器控制时，到相邻级的一次完整转换大约需要 3 秒。