P-41 和 P-91 系列发动机结构

直流电机的结构比异步电机复杂，这是因为它们具有 集电极、电刷机构、附加磁极和锚定线圈。在工业企业中，使用最广泛的是 P 系列直流电动机。

屏蔽、通风结构的 P-41 直流电动机如图 1 所示。 1，一个。机器的主要部件是机架、线圈柱和电枢。带有励磁线圈的主磁极 17 连接到铸铁框架，产生电机的主磁场，附加磁极 16 带有线圈，确保电刷在收集器上的不显眼操作。附加磁极位于主磁极之间，它们的绕组与电枢绕组 4 串联。

电机电枢由铁芯、绕组、轴和集电器组成。铁心由电工钢片制成，并用两个止推垫圈压在一起，其中驱动侧的垫圈靠在轴2的突起（台阶）上，集电侧5用钢制夹紧垫圈锁紧3.

电枢线圈 4 放置在安装在电枢轴 2 上的铁芯的半封闭通道中，并通过楔子固定在其中，并且在前部通过钢丝或浸有环氧化合物的无纺玻璃带缠绕.电枢绕组的前部位于垫圈 3 和绕组支架 24 的阀上。电枢绕组的端部连接到集电器 5。

米。 1、直流电机P -41（a）和P -91（b）：1——电枢铁心，2——轴，3——夹紧垫圈，4——电枢绕组，5——集电体，6——电刷运转部分，7——电枢平衡钢盘，8、23——滚珠轴承内盖，11、19——前后端罩，12——托架，13——接线夹，14——接线板，15——抑制干扰电容，16、17——附加和主杆，18—框架，20—风扇，24—线圈座，25—压力锥，26—套管，27—线材。

收集器5由铜板（薄片）组成，它们以梯形横截面彼此隔离。歧管板的内侧有燕尾槽。机器的集电板是用塑料模制而成的。歧管内部是一个钢套，用于将其固定到电枢轴上。在收集器上方有刷架的横杆6，用螺栓固定在防护罩11的前端，其具有椭圆形开口，允许横杆绕圆周移动并将电刷安装在发动机的空档部分。

电枢在宽轴承 9 和 21 中旋转，轴承的外圈插入端盖 11 和 19 的孔中。轴承从内部用盖 8 和 23 封闭，从外部用盖 10 和 22 封闭.通过将平衡重焊接到钢盘 7（在相应的点）来平衡电枢...这样，电枢的质量沿其圆周的均匀分布得到调节。负载的数量、质量及其在圆盘上的位置取决于不平衡的位置和大小。风扇所在的电枢一侧也是平衡的。

在电动机运行期间，会发生电磁振荡，这会干扰无线电接收。为了抑制这些噪声，电机配备了一个特殊的噪声抑制装置，该装置由位于电路板 14 下方的电容器 15 和夹具 13 组成。

发动机的通风系统是轴向的，由风扇 20 吸入的空气通过前端护罩 11 的百叶窗吸入并通过后护罩 19 的格栅排出。引擎，它与框架或底座相连。

P-41 电机的布置是尺寸为 1 到 6 的单个 P 系列直流电机的典型布置。这个大尺寸系列的直流电机在设计上与图 1 中所示的电机略有不同。 1，一个。

例如，在 9 号 P-91 发动机中（图 1）。1、b)、电枢铁芯开槽，槽内嵌有硬质绕组，水平通气道，改善了铁芯和电枢绕组的冷却条件。压在电枢铁心片上的密封垫圈由铸铁铸成，呈三环肋连接形式。歧管具有铸铁套筒 26，该套筒靠在具有三个肋的轴上。集热器的压力钢锥25通过热压云母套管与板片隔离。

线圈只有在轴的自由端一侧有弯曲的头部，因为它是由单匝线圈制成的。电枢绕组的前部和带槽部分由钢丝缠绕的绷带 27 固定。绕组放置在额外的柱子上，柱子由冲压框架固定在柱子上。线圈用矩形铜母线缠绕。

转子在滚动轴承中旋转：收集器侧的滚珠轴承和轴自由端的滚子轴承。 P-91 直流电机的框架是焊接弯曲的钢板，腿焊接在它上面，用于安装和固定到基础或框架上。