图片中的电车简史，关于世界各地电车的有趣事实
一百多年来，电车的铃声在不同的国家被听到。一个多世纪以前，一台电动机推动一匹马沿着铁轨拉着一辆木制拖车。电车取代了表演，一直流传至今。人们开始工作，许多代人在钟声以及工厂的低音哔哔声中开始了新的一天。
目前，世界上 99% 的有轨电车由电动机驱动。电力由架空电力线、第三轨或内置电池提供（见 — 城市和城际电动交通如何获取能源？).在此之前，有马车、蒸汽车和柴油有轨电车。
自 1990 年代以来，世界上许多城市都恢复了有轨电车系统。与公共汽车相比，电动有轨电车效率更高、运营成本更低且更环保。
第一条被称为“电车轨道”的铁路是斯旺西和曼布尔斯铁路，于 1804 年在英国开通，用于运输煤炭和铁矿石。 1807年开始客运。
工程师约翰·史蒂文森 (John Stevenson) 于 1832 年在纽约出现了第一辆城市有轨电车。货车沿着筑在道路上的铁轨拉着马匹。
世界上第一辆有轨电车 Gros-Lichterfelde 有轨电车于 1881 年在德国柏林的 Lichterfelde 区开始运营，由 Werner von Siemens 制造。
第一辆电车
直流电被提供给铁轨。电车长5米，宽2米，重4.8吨。它以每小时40公里的最高速度行驶，同时搭载20人。在运营的前三个月，电车载客量达 12,000 人次。
19 世纪末最流行的技术解决方案之一是使用电梯。安装在轨道末端的电动马达使用可移动的钢缆将轿厢沿着铁轨拉动。1873 年，第一台工作电梯在旧金山进行了测试。
1905 年墨尔本（澳大利亚）的缆车。
新西兰达尼丁市的缆车
据历史记载，达尼丁市在旧金山之后建成了世界上第二条缆车电车线路。
当时它是新西兰最繁忙的城市。 1861 年在附近发现了金矿，这促进了城市的快速发展和繁荣。 1869 年，新西兰第一所大学甚至在该市成立。
通往但尼丁的缆车线路于 1881 年建成并开通，76 年后的 1957 年才关闭。
现在旧金山（美国）的缆车
1883 年，德国第一辆由双极架空线驱动的有轨电车。
世纪之交的报纸上充斥着开通新电车线路的公告。电车是当时的英雄，是城市发展的标志。积压的省级城镇以各种方式试图在铁轨上获得明亮的拖车——当时的笑话和小品故事中不可替代的英雄。
第一排距离只有几公里......它们用于短途旅行，晚上情侣开车几轮，城市焦糖最大的乐趣是骑“香肠”或在车轮下放置按钮。
“从全城”募集资金建造电车。这些合同授予了多家股份公司。不用说，在这种情况下，标准化是谈不上的。根据不同设计铺设的线路具有不同的规格。
在可能的情况下，我们已经摆脱了这种不便。但在一些历史悠久的城市，它并不是到处都适用，轨道也保持不变——否则就必须沿着狭窄、古老的街道推着建筑的纪念碑。
澳大利亚悉尼乔治街上的电车，大约 1919-1920 年（悉尼曾经拥有世界上最大的电车网络）
布赖顿（英国）历史悠久的沃尔克斯电气火车站仍在运行
多伦多一辆完全修复的 1920 年有轨电车
在圣彼得堡，第一条有轨电车线路出现于 19 世纪 80 年代，但很快就被拆除了。 1907 年，涅瓦市的普通电车开始正常运营。
很长一段时间以来，人们认为在莫斯科和许多其他城市一样，电动有轨电车会在第二年上路。 20 世纪 — 1901 年。第一条生产线在比利时股份公司的首都铺设。的确，历史学家为莫斯科电车的出现命名了另一个日期 - 1899 年。路线是从 Strastna 广场到 Butirskaya Zastava。
莫斯科第一辆有轨电车
20 年代俄罗斯的电车
在基辅，1892 年 6 月 13 日，“电马”（当时对电车的称呼）开始定期运行。第一条线路由德国西门子公司建造，全长 1 公里，沿亚历山德罗夫斯基血统。
20 世纪初的基辅电车
1900 年，诺丁汉（英格兰）最早的有轨电车之一。
1906 年，伦敦开通了一条新的有轨电车线路。
20 世纪上半叶伦敦的双层电车
有趣的事实。目前，双层电车在世界上只有三个城市运营，其中只有一个在欧洲。它们是布莱克浦（英国）、香港（中国特别行政区）和亚历山大港（埃及）。
1940 年代加尔各答（印度）的电车总站之一
奥克兰（新西兰）玛丽皇后号电车，1940 年代
世界上仍在持续运营的最古老的有轨电车线路是 1835 年开通的新奥尔良线路。
新奥尔良（美国）的深绿色圣查尔斯有轨电车在世界上最古老的持续运营的有轨电车线路上
20 世纪六七十年代，有轨电车迎来了黑暗的日子。似乎，就像工厂的喇叭一样，有轨电车很快就会被遗忘。城市交通专家指出，1990 年是它最终从城市街道上消失的一年。几乎没有新建线路。
直到最近，这种最古老的公共交通方式还承载着 70% 的乘客，反对者指责它噪音过大且速度慢，认为它让街道变得杂乱无章——地铁里只有地下轨道的空间。
哥本哈根电车，1969 年 1 月。然后过时的电车将很快被废弃，整个系统将被关闭。
但也有好旧有轨电车的捍卫者。在争议不断的同时，他自己也发生了很大的变化。汽车变得更漂亮，更温暖，方向舵，就像轮船的方向盘一样，从它们身上消失了，路线变得柔和，没有颠簸。至于噪音，在城市最繁忙的街道上进行的测量表明，汽车的流动噪音是原来的两倍半。
如今，有轨电车是许多欧洲城市的装饰。在许多地方，它们本身就被认为是历史地标，甚至是吸引游客的标志。
维也纳电车（奥地利）
里斯本历史悠久的电车（葡萄牙首都的象征之一）
1873年，第一辆名为“Americano”的有轨电车在里斯本开通。里斯本著名的黄色有轨电车仿照 19 世纪末从旧金山到加利福尼亚的有轨电车。
卡林电车（捷克共和国布拉格）
卡林区是布拉格第一条有轨电车线路于 1880 年左右建成的地区。这是由捷克著名发明家和电气工程师 František Krzyzyk 完成的，电车在布拉格市中心仍然很受欢迎。
里加复古电车（电车是根据保存下来的图纸和图像重建的）
乘坐老式电车，您可以探索里加的历史街区，并在一个小时内到达城市动物园。你也可以租一辆电车，和你的朋友一起骑一整天。
米兰的电车（意大利）
米兰的电车网络是世界上最发达的电车网络之一。虽然米兰的地铁系统只有 4 条线路，但电车系统要发达得多。它拥有数量惊人的线路（总共 17 条），网络绵延 181 公里。这使其成为世界上最大的有轨电车网络之一，与澳大利亚的墨尔本、拉脱维亚的里加和俄罗斯的圣彼得堡并驾齐驱。
记录保持者是墨尔本，它拥有世界上最长的电车网络。墨尔本有 249 公里的铁轨。
墨尔本电车（澳大利亚）
世界上最长的电车是西门子 Combino Supra。这是一辆在匈牙利布达佩斯周围行驶的54米长的汽车。
布达佩斯街头的西门子 Combino Supra 电车
另一个有趣的事实。世界上只有两条货运电车——苏黎世和德累斯顿。后者将郊区与市中心的大众汽车工厂连接起来。
德累斯顿货运电车 CarGoTram（德国）
在苏联，加里宁市（现在的特维尔）是最忠实于这种交通工具的。在一个拥有近50万人口的区域中心，80%的乘客乘坐有轨电车，因此苏联时期的加里宁市甚至被称为“有轨电车之城”。这些线路由四家工厂的机器操作：列宁格勒的里加汽车制造厂、乌拉尔小城 Ust-Katav 的汽车和捷克斯洛伐克的有轨电车。不幸的是，自 2018 年以来，特维尔的电车交通已完全停止。
2010 年代初期特维尔街头的电车
目前，电车被认为是最快、最经济的城市交通方式。
在大城市，电动交通可以占据交通的很大一部分（通过减少公共汽车的份额）。让我们回顾一下，内燃机造成的空气污染不仅危害人类健康，还会导致建筑物、构筑物、机器和设备的退化。
在公共汽车和无轨电车无法应对高峰时段客流的情况下尤其适用。有轨电车线路的承载能力超过所有其他类型的陆路交通工具。
一条现代化的高速线路每小时可以运送 10 到 2 万人。只有地铁可以做得更多。但建设有轨电车线路的时间要短得多，成本也比同样长度的地铁成本低十倍左右：电车没必要“下地下”。
建造交通枢纽并用绿地围住道路就足够了，绿地也可以装饰街道。总之，每小时客流量不超过2万人的地方，可以不用地铁。
对电车的兴趣的复兴不仅与复古时尚有关，而且与这种最经济、最生态的交通方式的明显优势有关。今天，即使在十年或二十年前拆除了铁轨，它们也在重新铺设。在那些他们不急于摆脱有轨电车的城市，他们正在庆祝有轨电车一百二十周年。
是的，它伴随着噪音、振动。但这些罪并没有那么大，最终都被克服了。电车回来了。许多人认为这是有前途的。正如专家所说，尤其是高速和高速公路是乘客密集型的，顺便说一句，现在公共汽车可以提供帮助，那里仍然没有地铁。
斯德哥尔摩（瑞典）的 Djurgården 电车线
1960年代末，有轨电车从斯德哥尔摩的街道上消失了，成为瑞典首都大多数居民长久以来的遥远记忆，尤其令年长的居民深感懊恼，他们有着许多美好的回忆，同时乘坐电车环游城市。但回到 1990 年代，一群斯德哥尔摩居民决定要恢复有轨电车。他们决定拥有自己的有轨电车线路和经过修复的有轨电车。
热情的斯德哥尔摩人在美丽的 Djurgarden 岛上修建了一条有轨电车线路，岛上有许多受欢迎的旅游景点以及一个美丽的公园，公园里的咖啡馆和餐馆在夏季总是很拥挤。
Djurgården 的有轨电车取得了成功，吸引了游客和当地居民，他们开始使用它们作为交通工具，包括通勤。市政府认为这是一个鼓舞人心的想法，并决定也参与该项目。
2005 年，市政府决定修复后的电车线路非常成功，可以成为城市交通网络的一部分。它现在被认为是斯德哥尔摩公共交通系统的一部分。 2010 年，市政府延长了 Djurgården 线并将其直接置于市中心。
斯德哥尔摩市中心的电车
近年来，就连有轨电车的反对者也改变了看法。一百二十年来，电车本身已经面目全非。他变了，找到了第二个青春，第二个认同。
斯特拉斯堡（瑞士）的有轨电车，2004 年
阿德莱德的有轨电车（澳大利亚）
奇怪的人是发明家。他们经常行动，与俗语相反。毕竟，“重新发明有轨电车”听起来几乎和“重新发明轮子”一样。但是，两者仍在发明中并不断改进。
哥德堡（瑞典）的意大利 Sirio 电车，2006 年。
海牙（荷兰）的现代西门子电车，2020 年。
2021 年卡塔尔不寻常的电车
香港（中国）的现代未来电车，2021 年。