鲍里斯·雅各比 (Boris Jacobi) - 电动机、电铸和打印字母的电报机的发明者

1823年，一位年轻的建筑师从著名的哥廷根大学（德国）的围墙内走出来，他注定要在一个完全不同的专业领域和一个完全不同的国家成名。他的姓氏是雅各比，从 1835 年起，当他受邀担任多尔帕特大学（现为塔尔图）的建筑学教授时，他开始用俄语称呼他为鲍里斯·谢苗诺维奇 (Boris Semenovich)。

鲍里斯·雅各比 (Moritz Hermann Jacobi) 于 1801 年 9 月 21 日出生于波茨坦。他的弟弟卡尔·古斯塔夫·雅各比成为著名的数学家。

如果不是出于对物理研究的强烈渴望，雅可比可能会在建筑领域工作。起初他对水力发动机的改进很着迷，然后像磁铁一样，电开始吸引他。 1834 年，欧洲听说了一种新的“磁力机器”。

它的工作原理——它是一个电动机——基于同名的相反和排斥磁极的吸引力。电动机不停地旋转，其主要部件 - 旋转电磁铁和收集器（用于切换线圈中电流的特殊装置） - 至今仍是所有设备不可或缺的一部分 直流电机.

1834 年 11 月，雅各比向巴黎科学院发送了一份关于他的发动机的报告，并于 1835 年夏天发表了一份详细的科学备忘录。后来，由于这项工作，他获得了哥尼斯堡大学哲学系名誉博士的称号。

雅可比的发明引起了圣彼得堡科学界的极大兴趣，很快鲍里斯·谢苗诺维奇本人就出现在了莫斯科科学院的名人面前。此外，他还得到了著名的俄罗斯物理学家和电气工程师、德意志人 Emilii Kristianovich Zemya 的帮助。

PF Kruzenshtern，第一位俄罗斯世界旅行家，成为今天语言的“赞助商”。在他的介绍下，雅各比与伦茨一起制造了两台当时绝不弱的机器——两台电动机。

其中一个功率为 220 W 的人应该转动一艘船的桨轮，船员有 14 人，此外，还可以将其逆着涅瓦河的水流移动几个小时。船速为2.5公里/小时。

于是，1838年9月13日，世界上第一艘电动船出现在涅瓦河上。

1839 年，他设法将发动机的功率提高到 1 千瓦，然后在船上他达到了 4 公里/小时的速度。

雅可比电动马达 1834 年。该马达的唯一图像是 1835 年的钢版画。原始马达已不存在，但莫斯科理工学院博物馆中有一个副本。

然后，雅各比与伦茨携手，踏上了创建当前市政交通的道路。没错，那只是一种带有电动机的手推车，配备了可充电电池。

乘客不得不在那里感到不舒服：没有太多空间。此外，电池经常出故障：锌电极比著名的蒸汽机贵十倍。

有一次，俄罗斯帝国的新公民鲍里斯·雅各比发现，电极上的铜层很容易剥落，而且所有的凸起，最小的划痕，都完全相同。

冒着伪造者声誉的风险，这位科学家决定挂一枚铜币而不是电极，并看到所有最小的细节都一一再现。就这样诞生了 电版.

在那些年里，就像现在一样，俄罗斯并没有回避发行纸币，但是凭借雕刻师的所有艺术，货币种类繁多……雅各比的镀锌结束了这一点。

但是科学家并没有结束这一点。放眼望去，我们耳熟能详的铅封地下电缆就是雅各比的杰作。我们熟知的电器设备“接地气”也是他的孩子。

到电报机 由 Samuel Morse 创建，鲍里斯雅各比添加了一个“录音机”——电传打字机的原型。鲍里斯·谢苗诺维奇 (Boris Semenovich) 也将自己的贡献投入到国防领域，制造了带电引信的地雷（带电流或感应雷管的地雷），并为俄罗斯帝国陆军工兵部队中电镀队的组建奠定了基础。从 1850 年起，他还试验了弧光灯。他还是度量衡标准的“父亲”。

鲍里斯·雅各比 (Boris Jacobi) 于 1874 年 3 月 10 日在圣彼得堡去世。正如经常发生的那样，这位科学家并没有设法获得特殊的财富。但是，他墓上的半身像，用电镀工艺制作的半身像就不能算吗？