用于提升和运输设备的轨道
可以通过柔性电缆或手推车为移动起重和运输设备（起重机、起重机和手推车）上的电力接收器供电，手推车是裸露的电线，电流从滑动受电弓中汲取。
在以下情况下，使用悬挂在环、滚轮或可移动滑架上的绳索上或缠绕在特殊电缆卷筒上的柔性电缆供电：
a) 由于空间不足无法放置婴儿车，
b) 手推车的装置通常是不可接受的（例如，在易爆区域），
c) 起重运输机构偶尔使用（如维修设备时），行程时间短。
软缆的应用领域主要局限于安装和维修用的提升机。
无轨电车主要用于为起重和运输设备提供动力。
推车主要由钢制成，具有不同的轮廓（角形、方形、槽形、双线形），其中最常见的是等腰角，并沿着特殊结构放置在带有支架的绝缘体上。
角钢转向架在单轨上的铺设：1——单轨，2——支撑结构，3——转向架绝缘体，4——支架，5——小车。
敷设在通道内的转向架进给通道：2——支撑结构，2——小车绝缘子，3——受电弓固定结构，4——导线管，5——活动板，6——小车轨道运行轨道，7——受电弓鞋，8 - 巨魔。
也可以使用裸露的圆形或异形电线 - 用于滑触线的铜、铝或钢。此类线路的铺设只能以自由悬挂的形式进行，不如手推车的刚性连接可靠。
吊车梁上建议每3-3.5m安装一次角钢小车结构，直线段每2m安装一次小车结构，曲线每1m安装一次小车结构。对于长距离无轨电车，大约每50m和建筑物的伸缩缝处需要安装温度补偿器。
手推车应放置在与起重机舱室位置相对的部分一侧，如果手推车无法从舱室、平台和楼梯上意外触及，则允许例外。
电车线的自由悬挂：1——连接小车架的结构，2——受电弓，3——连接受电弓的结构，4——线架，5——小车线。
手推车可以通过变电站配电盘的单独线路供电，也可以从最近的车间配电点供电，或者最后从主母线干线的分支供电。最普遍的是商店配电点和公共汽车提供的电车线路。
使用单独的 喂食器 从变电站的主配电盘只能在相对罕见的情况下推荐，即用足够强大的起重机为手推车供电（例如，在露天、移动等商店）。
典型的滑触线供电方案有：
a) 从一个地方到线上的一个点，
b) 相同，但采用铝带感应馈电，
c) 相同但使用无感馈电，
d) 从两个或多个地方到直线上相应数量的点。
滑触线的电源电路：电源馈线，2——控制装置，3——滑触线：4——电缆或电线馈线，5——铝带馈线，6——绝缘插件。
可以在线路中一点不充电供电，线路截面按平均电流选择，峰值电流时的电压损失不超过允许值，从该点算起最远队伍的尽头。
馈线最有利的一点是，一方面提供馈线馈线的最短长度，另一方面允许将电压损失保持在允许值内。当峰值电流下网络中的电压损失超过允许值时，将使用馈电电路以及多站点馈电电路。
可以通过两种不同的方式进行组装：a) 将铝条放置并固定在与巨魔相同的支架上，b) 根据 Kopitov 方法使用钢管中的电线或电缆。
根据第一种方法，化妆是感应式的，实际上是连续的。根据第二种方法，make-up step是一个计算值，make-up是分步得到的，同时是无感的。
建议仅在铝带供应明显未充分利用加热的情况下才采用第二种方法，这种情况可能发生在线路长度较长且计算出的均方根电流相对较小的情况下。
从几个地方给料到相应点数的大车，按给料点数分成几段。该部分是通过在手推车的部分之间安装绝缘插件（例如，浸有绝缘混合物的木块）制成的。
分段组装可以通过两种方式进行：
a) 带有未被受电弓覆盖的绝缘插件，而在受电弓通过截面块时，排除了为各部分供电的馈线并联运行的可能性，但会出现电源中断，因此, 这些电动机在水龙头上的关闭, 在其电路中有零绕组的设备,
b) 绝缘插件的长度不会中断对水龙头的供电，而在受电弓通过分段块的那一刻，为分段供电的馈线将发生并联运行并均衡电流根据电源设备的不同电压，会出现一个或另一个值。
由于大的均衡电流会导致保险丝熔断和电线电缆过热，因此仅在电车的不同部分由同一变压器供电的情况下，才建议根据第二种方法进行部分组装。
当电车线路由电力通道供电时，就会为电车线路的分段创造有利条件，电车线路通常沿着商店放置。在这种情况下，无论设计条件是否需要，出于操作原因总是需要的分离应该得到广泛应用。
在就电源方案的选择做出最终决定时，应牢记在某些情况下，相对于根据均方根电流选择的电源设备，增加电源设备的横截面可能比使用补给更有利或力量在几点。这导致需要对选项进行技术和经济比较。
在为滑触线供电的地方，必须安装可以随时断开线路的装置。为此，YRV 型配电箱最为方便。
自由悬挂架空线，当安全规则要求在断线时自动断开线路电源，而不是 刀开关 安装了按钮接触器。
综上所述，所谓小车进给方法，用于无法沿起重和运输设备的运动路线建造小车的情况。
在这种方法中，小车（以短段的形式）直接安装在提升和运输设备本身上，受电弓位于沿行进路径的支架上。手推车的长度应略大于支架之间的距离，以避免电源中断。