起重机保护设备

起重机电气设备应急保护通用条件

根据目的、工作细节和设计特点，起重机被归类为危险性增加的设备，这可以通过这些机制在人员和贵重设备位于同一地点的现场和场所的操作过程来解释.时间。

起重机及起重机电气设备安全通用要求是根据《起重机施工及安全操作规程》和《电气装置施工规程》制定的。

位于起重机控制舱内的所有电气设备均应配备接地金属外壳或应完全封闭，以免接触带电部件。控制柜还应包含一个设备，可直接或远程关闭穿过水龙头的所有电源线，不包括输入设备。

出口到未受外壳保护的电气设备所在的起重机平台， 电流线或手推车 手推车，只能通过门和舱口进行，这些门和舱口有一个锁，可以切断起重机所有电源的供应。

主转向架、主受电弓和电源在整个分接配电关闭时仍然带电的部分。必须有可靠的保护措施以防止意外接触它们。这个守卫必须有一把带单独钥匙的锁。

带电电线的检修和检查只能在主小车或位于起重机外部的公共输入设备的电源关闭的情况下进行。几台起重机的链条由普通车间手推车提供动力，然后提供维修区，可以在不中断其他起重机供电的情况下关闭手推车。

起重机是移动的单位，在移动过程中会受到振动和冲击，因此起重机电缆和电线损坏的可能性比静止时要高。此外，在许多起重机上，电流到运动部件的传输是使用软管电缆进行的，不能完全排除其损坏。考虑到这一点，保护的首要任务是保护起重机的电气设备免受短路电流的影响。

电流 k。 H. 分接头内的个别电路会更小，这些电路的安装线的横截面更小，各种电流连接和电流连接器的尺寸也更小。导线横截面为 2.5 mm2 的控制电路中的最大短路电流为 1200-2500 A。同时，为了保护电路，可以使用电流为 6-20 A 的 PR 系列保险丝或任何类型的自动开关 AP 50、AK 63 等。 z., A, 在电动机电路中, 粗略地可以由下式确定

式中Azkzyuf——电源相短路电流，0.04 s后线路； сn 是所考虑电路中导线的横截面，mm2。

由于目前的k。 f. 本电路中的开关器件应在关断前不要破坏，此时在选择器件和导线截面时，必须遵守一定的比值，以保证器件的热阻。如果我们假设电动起重机驱动器中使用的大多数设备的热阻为 10Azn 持续 1 秒，则最大允许导线横截面 mm2 与设备额定电流之间的比率应为：

其中 Azn — 设备的标称电流，A。

最后的连接显示可能存在短路电流。在超过 8000 A 的馈线上，由于热阻，安装 25 A 的设备是不可接受的。电流为 63 A 的设备只能使用横截面不大于 6 mm2 的电缆，电流为 100 A 的设备只能使用横截面不大于 16 mm2 的电缆。

可能存在短路电流。电流为 63 A 的 12,000 A（抽头限制）设备只能用于横截面不超过 4 mm2 的电缆，即在额定电流高达 30 A 的情况下。电流为 100 A 的设备可以使用横截面不超过 10 mm2 的电缆，即在额定电流高达 60 A 的情况下。因此，对于由大功率电源驱动的起重机，有必要安装电流不低于 100-160 A 的装置，或限制这些装置的电线横截面，以将可能的电流降低至H。

保护起重机的电缆网络免受短路电流的影响。使用瞬时过电流继电器进行，如果需要，可以通过设置自动装置来进行。

保护电线免受短路电流的影响。由于同一台起重机内机构电动机的大功率范围而变得复杂。根据电气安装规则，保护装置的跳闸电流必须设计为不超过受保护电路连续电流的 450%。带间歇负载运行的电线电缆同理，允许发热电流由下式确定

其中 Azpv 和 Azn — 间歇和长期运行模式下的标称电缆电流。

在占空比 = 40% Azpv = 1.4 x Azn 时。因此，保护​​设置与导线（电缆）允许电流的倍数不应超过40%占空比下电流的450 / 1.4 = 320%。参考表中给出了 45°C 环境温度下分接头中电线和电缆的允许负载。

电动起重机驱动装置主要有以下几种保护装置：

• 在受保护电路中出现不允许的电流时，将驱动器与网络断开的最大保护；

• 零保护以在电源中断或断电的情况下关闭电驱动器。零位保护的一种类型是零位闭锁，如果控制器处于操作位置，则当供电线路恢复供电时，它可以防止电机自行启动

• 最大程度的保护以防止移动结构超出某些允许的限制。

保护系统的一个重要任务是防止与控制电路故障、机构卡住、制动器开路等相关的起重机机构的所有类型的电力驱动器出现不允许的过载。这是起重机过载保护要求之间的区别电气过载保护驱动器 用于连续运行的电气驱动器...

由于起重机机构负载的不确定性、电机加热率的变化、它们在频繁启动和制动条件下的运行，甚至不可能设置保护电力驱动器免受热过载的任务。防止起重机电气设备热过载的唯一条件是其正确选择，同时考虑到运行期间可能的所有预先计算的运行模式。

通过这种方式，过载保护减少为在步进启动期间监控浪涌电流，并防止鼠笼式电机或电力驱动器因电流中断而失速。通过逐步加速正确组织的电驱动启动，启动电流不应超过对应于计算值的电流的 220-240%。

考虑到分散浪涌电流和最大继电器设置的必要余量，后者应设计为在额定电流的 250% 左右运行，这可能等于或小于占空比中的电机电流= 40%。

综上所述，起重机驱动系统中的过电流继电器被赋予了两个功能：

1. 短路电流保护。直流电每极和交流电每相的电线（电缆），

2. 过载保护，将继电器接在其中一极或其中一相即可。

按照规定，起重机电驱动器必须具备 零阻塞，也就是说，在停电的情况下，必须关闭电动执行器，并且只有在控制元件返回其零位后才能重新启动。此要求不适用于带有自调节按钮的落地按钮。

零堵的存在排除了电动起重机驱动自启动，也排除了触发各种保护时的多次合闸。

缺相保护不适用于阀门。通过对分接器外缺相可能造成的后果和可接受的缺相保护系统的分析表明，一方面，目前还没有令人满意的技术方案来使用可靠、廉价和简单的相电压控制装置，另一方面，由于目前没有在主电路中使用保险丝，因此不太可能出现进出水龙头的缺相。

新的动力制动系统取代了反向制动系统，最大限度地降低了缺相情况下负载下降的风险。

起重机驱动中的过载继电器

为了防止起重机电气设备的电路过载，使用了 REO 401 型电磁瞬时继电器。这些继电器可用于交流和直流电路。继电器有两种设计。在图。图 1 显示了 REO 401 继电器的一般视图。

继电器由两个主要部分组成：电磁铁2和分闸辅助触点1。电磁线圈3位于管4上，衔铁在管内自由移动5。衔铁在管中的位置高低可调，确定继电器上的动作电流值。当线圈中的电流上升到工作电流以上时，电枢上升并通过接触块的推杆打开触点。

在第二个版本中，数量为两到四个的继电器电磁铁安装在一个公共底座上，该底座还有一个公共支架，将每个单独的电磁衔铁的力传递到安装在底座上的辅助触点。因此，在该设计中，多个电磁铁作用于一个辅助触点。

切断电流后，电枢在自身重量作用下返回。继电器有一个常闭辅助触点。辅助触点设计用于 380 V 时高达 10 A 的交流开关和/或 220 V 和 L / R = 0.05 时 1 A 的直流开关

米。 1. REO 401 继电器概览

电流超过 40 A 的继电器线圈由裸铜制成。这些线圈的端子位于特殊的绝缘板上。电流高达 40 A 的线圈是绝缘的。在选择继电器安装时整体设备应以占空比 = 40% 和工作范围内允许的线圈负载为指导，同时考虑必要的跳闸设置。

REO 401继电器在额定电压接通时，在电动机启动电流小于被堵电动机电流的情况下，可以发挥其作用，即短路电动机和电流中断电动机的保护不能使用继电器 REO 401。此类电动机的保护必须以热模式进行 温度电流继电器 TRT系列。

TPT 继电器在 1.75 至 550 A 的电流范围内有五种尺寸。所有类型的继电器都封装在塑料外壳中，并且在反应热元件的形状、附加加热器的存在和端子尺寸方面有所不同。第五维继电器安装在电流互感器上。作为继电器的电抗热元件，采用invastal双金属片，通过电流合理化并通过加热器额外加热。该继电器有一个常闭触点，用于在 Cos φ = 0.4 时切换 AC 10 A、380 V 和在 L / R = 0.05 时切换 DC 0.5 A、220 V。

TPT 继电器的技术数据在参考书中给出。 TRT系列继电器的时序特性如图1所示。 2、继电器在110%额定电流连续工作时不工作。在额定电流的 135% 下，继电器会在 5-20 分钟内启动。在额定电流的 600% 时，继电器会在 3 到 15 秒内启动。继电器调节器允许您在 ± 15% 的范围内调整标称设置电流。电源关闭后 1-3 分钟，继电器触点会返回到开启状态。

选择继电器时，应遵循以下条件：

1）被保护电路的平均电流不得超过加热器的额定电流；

2）连续启动3次，继电器不工作；

3) 启动电流下的反应时间不得高于电机在此模式下允许的待机时间。

在使用 TPT 继电器的动作时间特性时，应牢记动作电流可能的实际偏差约为整定电流的 ±20%。

防护板

根据要求，每台起重机都必须配备一个装置，用于为机构的电力驱动装置提供动力并将其关闭，此外，还包括，即使用单独的品牌钥匙解锁开关设备后，即可供电。

米。 2、TRT系列继电器的时序特性。

反过来，如果不执行关机操作，就不能拔出钥匙。这种锁定使得可以确保起重机仅由被授权操作起重机的人投入运行。

除建筑塔式起重机外，所有类型的电力驱动起重机均使用单独的钥匙标记 保护板… 对于建筑塔吊，指定的钥匙用于锁定塔吊电源柜中的主开关（或机器），软电缆连接到该主开关。

米。 3.保护面板控制电路图：a——控制凸轮控制器时； b——管理磁力控制器时； 1P——ZP——熔断器； KB — “返回”按钮； KL——舱口触点； AB——紧急开关； L——线性接触器：MP1、MP2——最大继电器触点； KVV、KVN——限位开关； PP——单向开关； K12——控制器零接点。